انجن بند، سوال باقی: کیا پائلٹ کو بنا دیا گیا بلّی کا بکرا؟
بوئنگ 787 ڈریم لائنر کی ایک پرواز کے دوران جب دونوں انجن اچانک بند ہو گئے، تو ہوابازی کی دنیا میں سنسنی پھیل گئی۔ مگر سب سے پہلے جس پر انگلی اٹھی، وہ پائلٹ تھا۔
کیا یہ انسانی غلطی تھی؟ یا پائلٹ کو ایک بار پھر بنا دیا گیا بلّی کا بکرا؟ اس تفصیلی رپورٹ میں ہم واقعے کی تکنیکی تفصیلات، پائلٹ پر الزام، ماہرین کی رائے، اور تحقیقات کی صورتحال کا جائزہ لیں گے۔
واقعے کی تفصیل
حادثے کے وقت دونوں انجن بند ہو گئے اور بعد ازاں پتہ چلا کہ دونوں فیول کنٹرول سوئچ ‘CUTOFF’ پوزیشن میں تھے۔ یہ سوئچ عام طور پر کاک پٹ میں تھروٹل لیور کے پیچھے واقع ہوتے ہیں، اور اتفاقاً ان پر ہاتھ لگنا تقریباً ناممکن ہوتا ہے کیونکہ وہ دھاتی رکاوٹوں سے محفوظ ہوتے ہیں۔
ممکنہ وجوہات
- پائلٹ نے غلطی سے سوئچ پلٹا؟
- کوئی تکنیکی خرابی؟
- ایویانکس یا آٹو کنٹرول کا بگ؟
- کیا کوئی وائبریشن یا ڈیزائن مسئلہ تھا؟
یہ تمام سوالات تفتیش کا حصہ ہیں، مگر اس کے باوجود کچھ ایئرلائنز نے فوری طور پر پائلٹ کو موردِ الزام ٹھہرا دیا۔
یونینز کا ردعمل
“جب تک مکمل تحقیق سامنے نہ آئے، کسی پائلٹ پر الزام لگانا غیر منصفانہ اور ایوی ایشن سیفٹی کے لیے نقصان دہ ہے۔” — IFALPA
یورپی پائلٹ تنظیم (ECA) نے خبردار کیا ہے کہ پائلٹ کو ہر حادثے میں پہلا مجرم قرار دینا ایک خطرناک رحجان بن چکا ہے۔
ذہنی دباؤ اور نفسیاتی اثرات
ماہرین کہتے ہیں کہ اگر پائلٹس کو ہمیشہ الزام کا نشانہ بنایا جائے گا، تو وہ مستقبل میں رپورٹنگ سے گریز کریں گے، جو ہوابازی کے لیے نقصان دہ ہوگا۔
کاک پٹ ڈیزائن پر سوال
- کیا فیول سوئچ پر لاکنگ میکانزم ہونا چاہیے تھا؟
- کیا ڈیزائن اتنا کمزور تھا کہ معمولی جھٹکے سے سوئچ پلٹ جائیں؟
- کیا آٹو کنٹرول نے غلطی سے کمانڈ دی؟
بوئنگ اور ادارہ جاتی خاموشی
بوئنگ نے رسمی بیان میں تعاون کا اعلان تو کیا، مگر ابھی تک کسی ڈیزائن یا ساختی تبدیلی کا اعلان نہیں کیا گیا۔ FAA اور EASA بھی تفتیش کر رہے ہیں، مگر ان کی رفتار پر سوال اٹھ رہے ہیں۔
میڈیا کا کردار
“حادثہ اگر بڑا ہے، تو الزام بھی بڑا چاہیے — اور سب سے آسان ہدف ہوتا ہے وہ شخص جو زندہ بچ گیا ہو۔” — ایک تجربہ کار پائلٹ
میڈیا نے بغیر تکنیکی تحقیق کے پائلٹ کو ذمہ دار ٹھہرا دیا، جس سے عوامی تاثر خراب ہوا اور پائلٹس کا مورال متاثر ہوا۔
کیا واقعی پائلٹ قصوروار ہیں؟
یہ سوال اب بھی جواب طلب ہے۔ حادثے کی رپورٹ ابھی مکمل نہیں ہوئی، اور نہ ہی تکنیکی تفصیلات واضح ہیں۔
نتیجہ: الزام یا اصلاح؟
اگر ہر حادثے میں پائلٹ کو ہی قصوروار ٹھہرایا جاتا رہا، تو نہ صرف انصاف کا قتل ہوگا بلکہ ہوابازی کی بہتری کا دروازہ بھی بند ہو جائے گا۔
تحقیقات مکمل ہونے تک — الزام نہیں، احتیاط اور اصلاح ہونی چاہیے۔
Nayi Soch News-e-Hub से और जानें
नवीनतम पोस्ट अपने ईमेल पर प्राप्त करने के लिए सदस्यता लें।
Leave a Reply